现代物流如何做到人才与合作的共赢

虽然物流现在已经在业内取得了不错的知名度，打造了属于自己的品牌文化，但是明华物流的发展之路却并不是如同我们想象中那样一帆风顺。与其他没有任何社会背景的小企业一样，明华物流也只是从“跑单帮”开始一步步慢慢起来。
公司刚开始跑过服装运输，运过电子配件，但袁总却觉得这些行业都不是能够真正实现和成就企业未来的领域，而当时我们承接的物流配送客户中也出现了一定的业务萎缩，袁总便决心拓展一个具有业务稳定性与发展前景的高端行业来作为新的阵地，综合考量了当时的多方面状况，魏总选择了当时方兴未艾的汽配物流。”
2002年，中国正式加入了wto（世界贸易组织），随之而来的是汽配行业的巨大变化与无限商机，与之配套的汽配物流也迎来了前所未有的发展利好。仔细了解那时的汽配市场我们就会发现，汽配经销商们挂在嘴边的不再是“打假”和“整顿”，取而代之的则是“物流配送”。当时，不少汽配经销商们都顺应着中国加入wto后的变化趋势而着手转型。物流，不仅将带活商品流通，还给市场带来了信息流、资金流和商流。应该说，有了物流体系的汽配市场已经不再是原来意义上的汽配市场了。
物流配送，怎么配送？众多的经销商都在做着不同的尝试，于是不同形式的物流连锁公司便出现在各地的汽配市场中。据了解，当时已经开始运行的和正在筹备运作的汽配物流配送体系，大多数都是以所在区域为主要市场的，只做当地及周边地区的生意。其中有大的汽配经销商自己组建的，也有众多经销商共同搭建的，还有原来物流系统的企业资源重组的。尽管模式不同，经营理念却很相似，因为服务的对象都一样。2002年年末，北京、上海、山西、河南等地都有了一定规模的汽配物流配送体系在运作，但跨地区的物流配送网络平台还无人去建立。
事实证明，明华物流进军汽配物流市场的选择是正确的，2003年，中国汽车市场超过德国成为全球第三大市场，与汽车销售市场相对应的是零配件供应，而与汽车零配件相对应的则是汽配物流了。何之茂告诉记者：“国内汽配物流市场虽然还没有国外这么成熟，但是也已经形成了一定的规模和行业规章。汽配物流相对于其他行业的物流现状来说还是比较规范和高端的，要成为好的物流企业，也要学会选择客户，选对行业才是选对了企业的未来。”
的确，高端客户的规范化经营模式与对物流配送的严格管理也促使明华物流快速成长、成熟。想来，明华物流能有现在的成绩和现代化的工作规章也是从与这些高端客户的合作中汲取得来。